用关系，这位是怎么想出来的？太神了吧，难道他真是电化学界的韦神？

　　一个个专家教授看向江凡的表情都充满了愕然，但紧接而来的是敬佩，这一位如果是这种实力的话，当联合研究所所长一点问题都没有啊。

　　魏强同样吃惊到都有些无奈地摇了摇头，这小同学可真是深藏不露，朱教授也不跟我说一下。

　　哦不对，他说了，说这是一个优秀的学生，但这哪能叫优秀啊，叫杰出、卓越都不过分。

　　至少这位刚刚轻松解决的那个问题，他们一帮子所谓领域专家泰斗级的教授昨晚想了大半天都没一个想出来的。

　　这个老朱，害他差点出了一回糗，回头一定要让他请自己一顿补偿一下。

　　参观完研究所，中午大家也一起吃了个饭，下午稍事休息后，魏强召开了周度会议，主要的专家教授参加。

　　这个会一方面是正式欢迎一下江所长，另一方面也是讨论一下近期研发的战略、方向和节奏。

　　只是这一次和以往魏教授代为主持不同，既然江所长来了，自然是由江所长来主持。

　　江凡对于主持这种战略会议倒不怵，在山川矿业锻炼当高管时这种会议他主持的多了。

　　魏教授先把面临的情况介绍了一遍，最关键就是研发进度，上面给的资料把核心难点都解决掉了，但诸多小瓶颈依然阻碍这开发进度的快速推进。

　　其次就是关于大洋彼岸对手码四克的特撕辣一个月后要推出的汽车新品。

　　据说要装载最新的4680电池，所谓4680电池，并不是什么电池本身技术方面的突破。

　　4680只是尺寸的代名词，就是直径高46毫米，高80毫米的大圆柱电池，尺寸变大，使得容量提升，他比目前使用的21700电池，多5倍容量。

　　也就是原来一辆车裝1000节電池，每节电池的容量爲1，体积也是1，现在把每个电池容量提升到5，能量密度没变，所以体积也变成了原来5倍。

　　本来一辆车能搭载1000节，因为单节电池体积变成原本5倍，所以就只能搭载500节了。

　　本质就是500ml水杯喝一杯或者100ml水杯喝5杯，在能量搭载上没有本质的区别。

　　而它之所以能增加续航，是因为提升了成组效率，数量减少大大降低电池管理的难度，提高续航。

　　包括其真正的黑科技也就是自研的无极耳技术，这个设计能大大降低内阻和发热量，极大提升电池安全性和使用寿命。

　　所以根据魏教授他们的估算，对方这一次相比第一代4680的16%续航里程的提升，这一批次推出的产品续航增加可能会达到40%，也就是普遍的续航里程就可能从550多公里提升到接近800公里左右，这将大大冲击国内的电动车市场。

　　如果这一波让对方抢占先机，丢掉了市场，后面即使研发出更好的电池技术，对方依托市场本身就可以更快地迭代，而且消费者品牌认知等一系列因素让别人形成壁垒，很可能在这一轮新能源竞赛中就会绝对地处于劣势，甚至最后被彻底打扫出局。

　　魏教授讲述这个现状的时候大家面容也很肃穆，这是他们这个研究所，也是华夏动力电池及电动汽车产业面临的现状，但因为时间太紧了，他们暂时也没有好的办法来应對。

　　“江所长，这个问题你怎么看？”魏教授看向江凡问道。

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