即使这样,当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时,在场的人也都颇为惊异和赞叹。
而世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。
1817年,得国人德来斯在罚国发明了带车把的木制两轮自行车。
这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行,但是可以一边前行一边改变方向,它一问世便引起了人们的极大兴趣。
罚国人大量进行彷制,一时间街头涌现出成百上千的自行车。在1830年,罚国还为邮差配备了自行车作为交通工具。
随后,自行车的技术性能不断得到改进。1839年,婴国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车,骑车时两足不用蹬地,提高了行驶速度。
1869年诞生的雷诺型自行车,车架改由钢管制作,车轮也改为钢圈和辐条,采用实心轮胎,使自行车更加轻便。
1886年英国的机械工程师斯塔利,设计出了新的自行车样式,装上前叉和车闸,前后轮大小相同,以保持平衡,并用钢管制成了菱形车架,还首次使用了橡胶车轮。
斯塔利不仅改进了自行车的结构,还改制了许多生产自行车部件用的机床,为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路。
因此他被后人称为自行车之父。
他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。
1887年,婴国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。
同年,婴国人邓鲁普研制出了充气轮胎。
从此,自行车技术也完成了向商业化的转化,批量生产并投入市场。
说来也是经过了漫长的发展旅程。绝对不是武植这样直接掌握就能制造。
自行车存在于华夏的历史也比较长,早在大辫子王朝还执掌天下的时候,这种酸儒们眼中奇技产物,就随着西方列强的坚船利炮流入这个沉睡的帝国。
在1869年11月24日曾经这样报道:“兹见上海地方有自行车几辆,乃一人坐于车上,一轮在前,一轮在后,人用两脚尖点地,引轮而走。又一种,人如踏动天平,亦系前后轮,转动如飞,人可省力走路。不独一人见之,相见者多矣。”
现在自行车因为武植,提前进入了大宋朝堂。
引得文武百官充分的好奇!
他们已经接受了火车,水泥,电,如今又接受到了新鲜事物!
朝廷宰相,御史大夫,枢密院的官员,户部,吏部,工部等等这些朝廷官员都跃跃欲试。
“哎呀……”
忽然朝堂传来一声惨叫。
原来是宋徽宗摔倒在地上,动作四仰八叉。
李彦赶紧去搀扶,并且跪在地上:“陛下您没事吧?是微臣疏忽,还请陛下责罚!”
“诶……”宋徽宗灿烂的笑道:“这是朕自己不小心,怪不得你,朕好久没有这么开心过了,今天朕一定要学会骑自行车,你们让开!”
“陛下……”
“退下吧!”
“是!”
宋徽宗在朝堂上学自行车,可谓是一点形象都没有了,但众朝臣哪里还顾得上这,纷纷好奇的想要试试,奈何这东西朝堂就一辆,他们也只能眼巴巴的瞅着。
好不容易等到退朝之后,文武百官一哄而散,纷纷出现在汴京城的市场上购买自行车。
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